Rozdiel vo funkcii: Ventil EGas riadi emisie výfukových plynov motora, ktorý sa zvyčajne používa pri štartovaní motora-, pri nízkych otáčkach alebo pri miernom zaťažení, aby pomáhal pri regulácii výfukových emisií a znižoval hluk a znečistenie životného prostredia. Jeho funkciou je odvádzať výfukové plyny von z výfukového potrubia, čím sa znižuje hluk a znečistenie výfukovými plynmi.
Na druhej strane ventil EGR riadi recirkuláciu výfukových plynov. Zvyčajne sa používa, keď motor beží na voľnobeh alebo pri nízkom zaťažení, vracia časť výfukových plynov do sacieho systému, čím znižuje emisie oxidov dusíka (NOx), aby spĺňal environmentálne normy. Ventil EGR vytvára spojenie medzi sacím a výfukovým potrubím a vedie časť výfukových plynov späť do spaľovacej komory na opätovné spálenie, čím sa znížia emisie NOx.
Rozdiely v štruktúre: Ventil EGas má relatívne jednoduchú štruktúru, ktorá sa zvyčajne skladá z ovládacej páky, spínača a zariadenia na výfukové plyny. Ovládacia páka ovláda otváranie a zatváranie výfukového zariadenia cez spínač na ovládanie emisií výfukových plynov. Zariadenie na výfukové plyny je zvyčajne potrubie, ktoré sa môže otvárať alebo zatvárať, aby sa výfukové plyny uvoľnili do okolia.
Ventil recirkulácie výfukových plynov (EGR) má pomerne zložitú štruktúru, ktorá sa zvyčajne skladá z ventilu, recirkulačného potrubia a riadiaceho ventilu. Ventil spája sacie a výfukové potrubie cez recirkulačné potrubie a riadiaci ventil riadi otváranie a zatváranie ventilu, aby sa nastavil pomer recirkulácie.
Rozdiel v princípe fungovania spočíva v princípe fungovania. EGR ventil ovláda otváranie a zatváranie výfukového systému pomocou ovládacej páky, čím riadi emisie výfukových plynov do okolia. Keď je ventil EGR otvorený, výfukové plyny sa môžu voľne uvoľňovať do atmosféry; keď je ventil zatvorený, výfukové plyny sú vedené do výfukového potrubia na emisie.
Na druhej strane ventil EGR upravuje recirkulačný pomer ovládaním otvárania a zatvárania ventilu prostredníctvom riadiaceho ventilu. Keď je ventil zatvorený, výfukové plyny nemôžu vstúpiť do spaľovacej komory cez recirkulačné potrubie; keď je ventil otvorený, výfukové plyny môžu znova-vstúpiť do spaľovacej komory na opätovné spálenie-.
