Ventil recirkulácie výfukových plynov (EGR) hrá kľúčovú úlohu v systéme riadenia emisií vozidla. Jeho hlavnou funkciou je regulovať množstvo výfukových plynov vstupujúcich do nasávacieho potrubia, čím sa zabezpečí, že určité množstvo výfukových plynov sa vráti -do spaľovacieho procesu, čím sa účinne zníži množstvo výfukových plynov emitovaných do atmosféry.
Ventil EGR je vysoko elektromechanický integrovaný komponent, ktorý sa zvyčajne inštaluje na benzínové motory a presne riadi množstvo recirkulovaných výfukových plynov. Vo všeobecnosti sa nachádza na strane sacieho potrubia v blízkosti škrtiacej klapky a je spojený s výfukovým potrubím pomocou krátkeho kovového potrubia, aby sa dosiahla recirkulácia výfukových plynov.
Hlavnou funkciou systému EGR je znižovanie maximálnej teploty v spaľovacej komore zavedením primeraného množstva výfukových plynov do valca, aby sa podieľali na spaľovaní, čím sa znižuje tvorba oxidov dusíka (NOx). Počas tohto procesu ventil EGR dynamicky upravuje množstvo recirkulovaných výfukových plynov na základe-prevádzkových podmienok motora v reálnom čase, aby vyvážil výkon motora a požiadavky na reguláciu emisií.
Dusík a kyslík ľahko chemicky reagujú pri vysokej teplote a tlaku za vzniku oxidov dusíka. Spaľovací priestor motora je presne takým prostredím, ktoré je badateľné najmä pri akcelerácii. Preto je v tomto procese kľúčová kontrola recirkulácie výfukových plynov (EGR).
Keď je motor pod zaťažením, otvorí sa EGR ventil, vďaka čomu sa malé množstvo výfukových plynov zmieša s čerstvým vzduchom v sacom potrubí a dostane sa do spaľovacej komory. Pri voľnobehu zostáva ventil EGR zatvorený a na recirkulácii sa nezúčastňujú takmer žiadne výfukové plyny. Tieto výfukové plyny samotné nehoria, ale absorbujú časť spaľovacieho tepla, čím znižujú teplotu a tlak spaľovania a ďalej potláčajú tvorbu oxidov dusíka. So zvyšujúcimi sa otáčkami a zaťažením motora sa zodpovedajúcim spôsobom zvyšuje aj množstvo výfukových plynov vstupujúcich do spaľovacej komory.
